桁架的上基面可起到工作平台的作用，下基面是胎模的基座面。倾斜的侧墙在桁架断面中起到封闭环的作用。在桁架内装有梯子以便上行到工作平台。在桁架的下翼板上固定有带滚子的支座，用于在导轨上移动整个结构。装配台架的技术参数如下：组装零件的外形尺寸/mm21500×3480×3470转胎的移动传动方式气动转胎的行程/mm320组装―夹紧装置的传动方式气动压紧装置磁性板的单位吸力/kPa800～1000台架的外形尺寸/mm2390×8500×6000在台架上要组装的车体骨架由输送小车送至车顶的组焊台位。借助于6台千斤顶将车体顶到一定的高度，以便将其放置在回转支架上作进一步的组装工作。耐磨锤头车体的位置和形状由转胎的压紧板来固定，先夹住车顶的端部，然后用搭接方式夹紧其余部分。

　　为了在车顶上各个接头处完成相关的工作，规定在转胎的上翼板上要安装弯曲的梯子。车顶与侧墙的焊接是用水平焊缝在垂直平面上完成的，而车顶各段的焊接则采用搭接焊缝。焊接工作由固定在带悬梁的立柱上的A-547Y型半自动焊机完成。车辆端部高度方向上的工作是靠提升平台进行。沿着安装在台架上的导轨，工作平面以2m/min的速度可在垂直平面移动4000mm.工作平台的终位置由止挡和终端开关来限制。平台和上行用的梯子均设有护栏，而进入工作区域的地方护栏做成可拆卸的链接式。接着将车体移至安装和焊接小零件、清理和修磨焊接缺陷的台位。清理工作用气动砂轮机完成，而修磨则采用机械化的集中动载荷或采用热修磨方法进行。经检查后，车体向前输送，以完成下一步的组装作业。因此，在制造电动车组金属焊接车体结构时采用综合机械化和自动化，不仅可以快速地将生产过程调整到可制造出符合国际新车辆制造水平的各种新型的电动车组，而且可以保证制造的电动车组具有高质量和高的运行可靠性以及可明显降低制造成本。