在常规的油站控制系统应用中，联锁停车信号是依据其压力低而建立的，而在该控制系统中，我们进行的是PLC模式的应用，该模式具备高灵活性、多功能性。在该环节中，我们需要进行压缩机的保护功能的有效编制，以健全该系统，实现其压缩机油站系统的内部各个环节的协调，以实现对油压波动情况的掌握，促进温度检测环节的优化，保障其下序环节的稳定运行。低压备用泵的自动投运，一般是利用压力信号来处理的，包括备泵起动压力信号及备泵停止压力信号，当油压低于备泵起动压力值时，启动备泵；当油压高于备泵停止压力值时，关闭备泵。润滑油站在集中方式下的启动及停车，应完全由中控人员决定。在正常情况下，耐磨锤头润滑油站只能顺从地为主机服务，而不对上级控制有制约条件，如主机停车后润滑油站自动停车。

　　在工作过程中，DCS系统的SSR输出模板在运作过程中存在一些不足，比如过大的漏电电流，及时进行信号关闭，电压也是存在的。为了实现该环节的稳定运行，需要进行JX-300X系统的应用，进行中间继电器的有效应用，实现对油站启停信号的隔离。介于润滑油站控制系统的优秀网络功能及良好的设备开放性，在现实场景中，如果没有特殊要求，我们也可以进行润滑油站控制系统的独立使用，以满足用户的不同需求，促进通信网络环节的稳定开展，以保障该系统内部各个环节的协调。多点接口MPI是一个集成在SIMATICS7-300CPU内的通讯接口，MPI能同时连接如下站点，BM－PC兼容机，编程器，操作员界面，连网的CPU可利用“全局数据通讯”服务，周期性地相互交换数据。它多可连接32个MPI站，其传输速度为187.5bps，且其相邻的MPI站点的距离大可为9100m，使用10个中继器。在使用过程中，我们发现：通讯电缆的敷设应引起重视，若通讯电缆与高压电缆敷设在一起，会出现干扰，引起通讯错误，因此通讯电缆应单独敷设，以提高系统的可靠性。