作为装载机速度控制系统之一的制动系统，在装载机停车及工作过程中起着十分重要的作用，其性能的好坏将直接影响到整机的安全性能。因此，应按时检查，以便及时发现其内部出现的问题，并采取相应措施。本文根据装载机制动系统的原理，对一些常见故障进行了分析，并提出解决办法。装载机的制动包括停车制动（即手制动）和行车制动（即脚制动）两种形式，分别用于停车后的制动和行驶中的速度控制与停车。

　　手制动系统手制动系统包括手制动器、操纵手柄和操纵软轴等3个部件。耐磨锤头驾驶员拉起操纵手柄时，拉杆摆动，拉杆端部的圆柱形凸轮旋转，使两边的制动蹄（摩擦片）涨开，压紧在随变速器旋转的制动鼓内圆周上，从而达到停车时制动的目的。手制动系统的故障率一般不是很高，但若不注意保养，此制动系统也会出现制动时打滑、摩擦片磨损、制动鼓有裂纹及制动解除后装载机无法行走等现象。出现打滑现象主要是由于制动摩擦片严重磨损所致，一般情况下，其磨损量不应超过3.5mm。引起摩擦片过早磨损的主要原因是，摩擦片上有油或受潮而引起摩擦片膨胀等；而出现制动解除后无法行走的现象则主要是摩擦片膨胀引起的，所以应定期清洁摩擦片，以保证其清洁、干燥。另外，装载机连续使用一段时间（3一4个月）后，为防止手制动系统失灵，需对摩擦片与制动鼓的间隙进行调整。手柄处于制动位置时，制动器应能获得所需的制动力（制动力的大小应能满足装载机在15“斜坡上能安全停车），要求间隙量控制在0.45一0.5mm范围内，制动蹄与制动鼓的接触面积应为70一80。