复合材料和特定的碳纤维材料的阻抗欧姆值是铝材料结构的1000倍以上。由于固有的高温和细微的畸变，传统金属构件由于材料温度达到熔化状态而穿孔，耐磨锤头而碳纤维材料出现剥离说损伤（例如：碳纤维剥离和破裂）。这些损坏可由表面恶化看到。表面的恶化程度要比金属材料上常见的放电穿孔严重。

    电特性的损坏不再局限于局部压力累积导致的穿孔，而是材料纤维破裂产生较大张力引起的衰变，材料纤维主要对机构设计的负载有影响。

　　鉴于目前为止复合材料结构的高电阻抗，传统假设的用金属材料简化电流脉冲在零频率模拟雷击效果的方法，不适用于目前复合材料结构类型，必须考虑频率，包括电流峰值、相移和瞬态电流。对于同样的结构，复合材料结构雷击影响、效应增大和结构损坏程度扩大。其他现象如打火，这种电位差现象，说明可能在燃油箱内可产生电弧的感应雷电电流和相移的。

　　复合材料燃油箱系统可以增加金属部分（低电阻抗金属基座、金属丝网），以确保焊接燃油箱的完整性和消除雷击一类的事故。